谁也没有想到，最先在销量上打败特斯拉的新能源车型居然是五菱宏光MINI EV。
根据最新的数据，今年8月五菱宏光MINI EV以1.5万辆的销量超过Model 3的1.18万辆，成为国内纯电动车型销量冠军车型。
究其原因，中国科学院院士欧阳明高认为，小型化电动车可以节能、节约空间，满足大部分人的出行需求。同时，这类车型能耗可以大幅度下降，而车辆本身搭载更小容量的电池，从而降低成本，并满足用户的需求。
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不过，一向喜爱大空间车型的中国消费者为什么愿意为其买单?上市50天内销量破3万辆的速度，五菱再现“神车”背后，是国内新能源小型车发展的绝佳样本。
过去，我们常感叹欧洲市场对小型车的推崇，一方面消费者对环保节能理念的接受程度高，另一方面政策在消费引导上也对小型车的热卖起到了至关重要的作用，而这一点在国内并不奏效。
但如今，消费者的购车需求越来越多元和个性，新能源汽车经过多年的发展也完成了初步的市场培育。而从购车用户的研究中，我们有很多意外的发现。
据了解，在宏光MINI EV的购车用户中，用户年轻化趋势显著，但主力人群并不是消费能力较低的年轻用户，其中20-30岁占比30%，30-40岁占比47%，占据绝对的主力，通常也选购这款车作为家用第二款车型。
同时，在人群类别方面，年轻首购一族仅占比17%，而女性消费者占比44%，其中妈妈人群占比为23%。
上汽通用五菱技术中心副总经理赵小羽认为“上汽通用五菱目前拥有最庞大的小型电动车用户群，并探索了最多的小型电动车用户场景，积累了最多小型电动车用户。“长期对用户和市场的洞察成就了这款新车的火爆销量。
虽然这款新车外表看起来小巧简单，但五菱在这款车上投入了很多看不见的“黑科技”。
据了解，这款车型遵循以“机械空间最小化，乘坐空间最大化”原则，让消费者在内部体验时，体会到了非常大的空间感受。
同时，通过降低车身质量、开发低滚阻轮胎、引进低阻力技术等做法，目前的宏光MINI EV已经拥有行业内第二低的百公里能耗，百公里耗电量约为8度。
上汽通用五菱技术中心电动化总监邵杰介绍，宝骏E系列车型还创造性地搭载了集成式充电枪，简化充电流程，同时依托于庞大的数据中心，实现与配套智能交流充电桩生态的无缝连接，提供实时搜寻附近充电桩、实时监测车辆安全状况等服务。
另外，宏光MINI EV搭载低温预加热充电技术及电池保温功能，可以在低温充电状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持在15-20℃，在充电情况下能持续保温长达 24 小时，动力性能相较其他无保温车型提升 50%，整体续航里程提升 10%，让电池时刻保持高效的工作状态，有效解决冬季续航打折的问题。
有些人担心小型车的安全问题，而这款车采用了笼式车身结构和57%高强度钢，来确保整体的安全性。电池舱采用框架式高强钢骨架，发生碰撞时能最大限度抑制变形，为动力电池提供更好的安全防护。
经过多年的研发和生产经验积累，五菱在近期还发布了GSEV(Global Small Electric Vehicle)全球小型电动架构。
未来基于GSEV架构研发的车型，将拥有安全的车身及配置、优秀的底盘调校还有极致的物理空间，而开放式硬件平台让同一款车型能延伸出不同续航里程的版本，大大提高用户购车时的选择空间。
