本以为哈弗神兽会带领长城SUV势力走上一条前所未有的新道路，可谁曾想，销量滑坡越来越大。截止2023年2月，神兽位于细分紧凑型SUV市场的销量排名已经跌落至81名，相比1月，排名下降29位。值得注意的是，2月份神兽只售出424辆，这和对手吉利星越L相比，市场表现相差甚远。
(资料图)
为了摆脱现有的产品形象束缚，长城汽车决定从新能源紧凑型SUV市场入手，通过亲民的价格、丰富的配置，逐步夺回紧凑型SUV市场大哥的位置。于是乎，主打新能源方向，和比亚迪宋PLUS DM-i抢蛋糕的哈弗全新SUV——枭龙来了，它和“大哥”枭龙MAX都是紧凑型SUV，但无论是尺寸还是定位都低一阶。
值得一提的是，单从外观上来看，哈弗枭龙和在售的神兽有很多相似之处，这是否意味着新车是“换个名字重新出道”？
先看外观，哈弗枭龙的前脸设计完全区别于哈弗旗下在售的SUV产品形象，没有明显的迭代设计痕迹，封闭式前脸采用中央凸起的轮廓设计，给人一种生动的拟物效果，看起来比较有灵性。此外，为了给水箱散热，前包围下方还保留了镂空的格栅设计。大灯造型呈三角布局，锐利的灯带下方是纵向排列的远近光组合，透镜精致饱满，但样式并不突出。
从侧面看，仿佛看到了哈弗神兽的身影，枭龙侧面两道主腰线锐利十足，凌厉的线条描刻仿若在侧面撕开了两道口子，辅以D柱悬浮式设计，让整车看起来显得没那么厚重，多了几分轿跑SUV的既视感。不过，就车身比例来看，说它不是照着神兽复刻而来，相信神兽车主第一个不相信。
尺寸方面，哈弗枭龙的长宽高分别为：4600/1877/1675mm，轴距2710mm，作为参考，第三代哈弗H6的长宽高分别为：4653/1886/1730mm，轴距2738mm。很显然，就尺寸来看，新车是哈弗新能源紧凑型SUV家族中的“新任守门员”。
既是定位入门的紧凑型SUV，哈弗枭龙的外观配置也就没有太多亮点可谈，有且仅有主驾驶门配有无钥匙进入功能，18英寸刀锋轮圈造型抢眼，但与之匹配的是佳通GitiComfort F50轮胎，耐用性较好，但抓地力和静音性一般。此外，车尾的设计也较为普通，整体延续了神兽的设计风格，γ造型尾灯采用熏黑灯腔设计，搭配双段高位刹车灯，营造出个性凌然的视觉气息。
作为插电式混合动力车型，哈弗枭龙的加油口和充电口分别位于左后和右后翼子板上，一圆一方的造型很好区分。另据了解，新车搭载的电池容量将大于19.2kWh，NEDC工况下纯电续航达到110公里，官方馈电油耗低至5.3L/100km，快充功率为33kW，并支持最大3.3kW的对外放电功率。
内饰中，哈弗枭龙也是基本延续了神兽遗传下来的内饰设计风格，中控屏和液晶仪表采用错落弯曲相连布局，用料偏素。不过，相比现款神兽而言，新车内饰的装饰更吸睛，多处加入暗金色饰条点缀，配以白色软包映衬，视觉质感更显高档。不过，纵然观感上更突出，但不可否认的是，内饰中存在大面积的塑料装饰。
此外，液晶仪表的设计也颇有些“合资”味道，乍一看像是全液晶仪表，实际上只有中间显示区域是屏幕，整块屏幕的尺寸只有7英寸，显示效果细腻，但可读性不高，两侧采用类似指示灯的形式用来展示电量和油量。视线向右观察，12.3英寸中控屏尺寸合格，但操作流畅性和反应速度比较一般，不及枭龙MAX更优秀。而且，车机的智能语音识别准确率和反应速度也一般，只有各种联网功能可以保证智能化基础体验。
动力方面，哈弗枭龙搭载1.5L自吸发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率74kW，峰值扭矩132N·m，与之匹配的前置电机最大功率115kW，峰值扭矩250N·m，系统综合功率达到140kW，综合扭矩370N·m，传动系统为2挡DHT变速箱，兼顾动力经济性的同时，可以小幅保障动力平顺性。底盘部分，该车采用前麦弗逊式后多连杆式常规悬架组合。
结语
总的来看，哈弗枭龙是一款主打亲民路线的新能源SUV产品，在用料、设计、工艺等方面，都只是常规的合资SUV水平，没有其“大哥”枭龙MAX给人的高级感更多。也正是因此，如果不出意外的话，相信新车上市以后能给到我们一个惊喜的价格诚意，或许会对比亚迪宋Pro DM-i造成一定价格压力。
关键词：
